7 月8 日，歐盟委員會對外發布了Strategy for Energy System Integration ，將提供“綠色能源轉型框架”，該戰略特別強調了要將交通、工業、天然氣以及建筑行業等不同領域的能源供需情況結合起來，也稱為“部門整合”。其中，包括支持可再生能源和儲能的發展，以實現其到2050 年碳中和的目標。

該戰略認為，家庭儲能電池和電動汽車等用戶側資源可以更好地幫助管理配電網。根據一項最新研究顯示，到2050 年，電動汽車可以提供歐洲所需電力系統靈活性的20% 。

同時，抽水蓄能、電網級電池儲能系統以及電解氫等大規模儲能資源也可以提供極大的靈活性來幫助管理電網系統。工業側中的儲熱系統，充分整合了熱和電，也可以提供足夠的靈活性，同時利用實時電價變化來實施需求響應。

歐盟委員會認為，除了增加靈活性之外，能源系統的整合對于整個能源部門進行整體規劃也是十分有利的，其中包括減少脫碳困難行業的溫室氣體排放、提高能效、降低需求，同時增強歐洲經濟競爭力。有利蓄電池，文隆蓄電池，威海文隆，有利電池，文隆電池這也將進一步“增強消費者權利、提高電網彈性和能源供應安全”。

而對于儲能利益相關者最為關心的問題便是歐盟委員會的承諾，即通過全面實施Clean Energy Package 計劃，促進儲能項目的部署，此外，還包括歐盟委員會創建區域協調中心(Regional Coordination Centres )的計劃，中心計劃于2022 年建立，主要研究包括基礎設施規劃、安全分析、應急協調和儲能等其它靈活性選擇方案，旨在幫助規劃實施“成員國之間的區域協調和跨境協調”。

取消“雙重收費”政策將為儲能經濟性發展掃清障礙

在市場相關設計和監管制度中，從業人員一直關注的一個重要問題似乎得到了解決，歐盟委員會表示，電網中使用的“雙重收費”標準將不再適用于儲能或制氫項目。

目前在歐洲多地，儲能系統無論是從電網存儲電力或是向電網放電都得支付相關費用。該政策長期以來一直被視為儲能經濟性的一個重大障礙，而且也是一個可以取消的規定。Members of European Parliament (MEPs) 中的一個委員會此前曾強調，這是歐盟對于電網相關規定中問題最大的規定之一。

此外，European Energy Taxation Directive 還將進行其他修訂，以“確保儲能項目和制氫項目的稅收統一”。